| Durch die sehr unterschiedlichen Gewichte der vielen Motor- und Ausstattungsvarianten am G-Modell war es nötig, zwei verschiedene Federauslegungen aufzulegen. An der Vorderachse können bei schweren Fahrzeugen zusätzlich noch Federunterlagen eingesetzt werden, die das Fahrzeug noch einmal um ca. 20 mm anheben. |
TRIMPACKER Art-Nr. EXT2242 |
| Längere Fahrwerksfedern neigen - bedingt durch Achsanlenkung - zu einer leichten “Bauchform”. Dies hat keine negativen Einflüsse auf das Federungsverhalten. Bei einigen Baureihen ist unter dem Gummipuffer für den Achsanschlag noch ein Metallbecher unterlegt, der am unteren Ende noch eine Kante hat. Diesen empfehlen wir zu entfernen, damit bei möglichem Kontakt keine Geräusche auftreten. Bei Fahrzeugen mit Motoren, die bei Einfederung sehr wenig Raum zwischen Ölwanne und Achse haben (300/320 GE- und V8-Modelle) raten wir, noch Distanzscheiben unter den Puffern einzusetzen. |  |
| An der Hinterachse liegen einige Windungen der Federn aufeinander. Das ist Standard und soll der Feder ein weiteres Ausfedern ermöglichen. Bei den Originalfedern sind diese Enden mit Schlauch überzogen, um Klappergeräusche zu vermeiden. Wir haben bewusst darauf verzichtet, da bei den Originalfedern gerade in diesem Bereich oft Brüche durch Korrosion aufgetreten sind. Mögliche Geräusche von der Hinterachse dürften aber nur im Geländeeinsatz auftreten, sind aber nicht bedenklich. Die Kardanwellen und Gelenke müssen aber in einwandfreiem Zustand sein, damit keine Vibrationen im Antrieb auftreten. |  |
| Der Ausfederweg der Stoßdämpfer reicht bei richtig gewählten ‘EXTREM’-Federn aus. Ausgiebige Tests haben gezeigt, dass im schweren Gelände die höhere Federauslegung ein Vorteil ist, da sich die Achsen bei losem Untergrund nicht so stark eingraben, insbesondere bei beladenem Fahrzeug. Nur die Sperren müssen öfter eingesetzt werden. Falls längere Stossdämpfer eingesetzt werden sollen muss geprüft werden, ob die Länge der Leitungen bei ausgefederten Achsen noch ausreichen und die Federn noch genügend Vorspannung haben (ggf. Achsfangbänder einsetzen). In jedem Fall muss sich der Fahrer an die Grenzbereiche des Fahrzeugs auf der Strasse und im Gelände langsam herantasten. |